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驾荣威RX5MAX打卡魔都最“红”美术馆,一起欣赏美图吧

2022-01-21 加入收藏 小编
安娜听完之后有些蠢蠢欲动,可最后还是觉得在副驾刷刷手机比较好。当然,我也趁此机会和大家分享下全新荣威Rx5 MAX的驾驶感受,我这次体验的这台是搭载了1.5T涡轮增压发动机以及6速自动变速箱,别看排量不大,但是也有181的马力,已经可以和一些2.0T发动机掰掰手腕了,所以在绝对动力上,它的表现不错,油门初段就能感受到充沛的动力,中段的加速表现也不错,而6速自动变速箱的反应也快,档位的衔接也都很顺畅,没有明显的顿挫感,不过我比较惊讶的是它在滤震和隔音上的表现,非常的出色,这也让它的BOSE音响能有更好的发挥。说到这,安娜就来了兴趣,通过荣威Rx5 MAX的在线音乐功能,听上自己喜欢的歌,非常的惬意,既然说到这了,也不得不提下它的多媒体功能也是非常全面,除了听歌,听书听相声之外,它还支持小程序功能,在车上看B站也是一个不错的放松方法。
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在这般轻松的环境下,我也顺势打开它的ACC全速域自适应巡航功能,彻底放松了下来,难得到松江来,也欣赏下沿途的风景,对了,荣威RX5 MAX还有交通拥堵辅助的功能,就算遇到堵车,你也可以用它的巡航功能,这样就不用频繁地在油门和刹车之间切换了,保持足够的淡定。

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来到云间粮仓,这个由上世纪50年代至90年代陆续建造的粮食仓库及工厂改造的创意园,不仅保留着特殊的历史文化记忆,还经过改造让云间粮仓重焕新貌,随处可见的涂鸦也展现出年轻的一面。不过进门之后,安娜就被这个《为伊唱》所吸引了,这是一件上海双年展参展作品,曾经也远赴香港文化中心进行展出,安娜说它好像在吹起某个号角,鼓舞着人们。

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虽然各个仓库的墙面都有了艺术的气息,像是焕发了新生,但就我个人而言,我觉得还是能感受到那种历史的厚重感,毕竟就算有了涂鸦,但依然抹不去那些历史留下的痕迹。其实说起松江的历史,倒真的一时半会说不完,有人说松江是上海的发源地,当然每个人都有自己的观点,但这能说明松江在历史上一直是一个重镇,曾经康熙两次游松江,据说他的老师沈荃就是松江人,工部尚书王鸿绪也同样是,康熙到了松江之后还到校场射箭,而这个校场就是现在的云间粮仓。

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这么说来,安娜算是对松江有了点认知,不过,松江的魅力也不止这些,我说下次可以再带她去别的地方玩玩。拍过涂鸦,看过粮仓也了解了历史,安娜说想找咖啡店来休息下,找了半天没找到,我说那还不如车上休息会,调整个舒服点的坐姿,开启座椅加热,吹着空调,听着小曲,惬意多了。

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安娜说,荣威RX5 MAX的极具现代感的设计与云间粮仓的风格非常登对,我举双手赞成,对此,我也不得不说这次荣威RX5 MAX的设计的确是非常的有质感,在内饰的颜色搭配上,黑色与红色足够的吸引人,而且在门板上包括中控台上所采用的拉丝效果也都别具一格,结合其10W+的售价,真的很有竞争力,另外,在一些细节的处理上也同样如此,中央扶手上的红色缝线,变速箱挡杆的山水纹路,方向盘上按键的设计等等,都能彰显出细节上的美。

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而在实用性方面,荣威RX5 MAX的表现也的确是让人信服,两块12.3英寸的大屏幕在清晰度上表现非常出色,360度全景影像的显示效果也同样。位于中控屏前的触控按键还带有震动反馈,非常具有高级感,下方的无线充电,包括还有方向盘上还支持自定义的多功能按键,都给了用户很大的自由度。当然,前面在驾驶的时候没提到的驾驶模式上,它也同样给用户自定义的权限,包括转向的轻重,油门踏板的灵敏度等等,可以说不同的驾驶员都能在驾驶它的时候找到符合自己的驾驶风格。

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而在后排的空间表现上,其2760mm的轴距已经是傲视同级的存在,而且后排的地台也基本是达到了全平的水准,安娜178的身高都能在后排闪转腾挪,对于一般的家庭使用也已经绰绰有余,而且,它的后排靠背还支持2档调节,也能满足不同用户的不同坐姿,特别是跑长途的时候,我觉得这个功能真的能很大程度的缓解乘坐的疲劳感,而除了这些,像是2个USB接口,中央扶手这些也是一应俱全,大尺寸的天窗也能缓解车内的压抑感。

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随着夕阳西下,这次和安娜短暂的松江游迎来了尾声,在我脑海中印象最深的的确还是红与黑,红色的旋转楼梯依然深深地印在脑海里,哑光黑的荣威RX5 MAX,的确是在质感上没得说,无论是其自身的设计语言还是细节的处理,都可以说是同级的佼佼者,并且有极强的记忆点,另外就是在智能化的表现上,AR实景导航,全速域的自适应巡航,丰富的多媒体表现,综合实力非常强劲。年关将至,荣威RX5 MAX作为牛年体验的最后一个车型,还是非常令人满意的,新的一年,我也将继续努力,和大家分享更多有意思的内容!

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