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谈天说地

最低配值不值,荣威RX5 MAX 300TGI豪华座舱版

2021-04-15 加入收藏 小编
经过一段时间的蓬勃发展,如今很多国产汽车品牌都在朝着精品化方向努力,其中不乏像领克、WEY这样的新生代自主高端系列。与对手做法不同的是,同样属于国产自主阵营里的荣威,更倾向于对现有车型的升级改造,例如今天要介绍的RX5 MAX,从其名称上便可看出是RX5的升级版。实际上RX5 MAX问世已有一段时间了,去年11月份上市的2021款车型,增加了Supreme系列,先期推出的都是搭载2.0T动力的400TGI版本,今年一月份又增加了三款1.5T动力的300TGI版本。今天的最低配值不值,要介绍的就是2021款荣威Rx5 MAX Supreme系列300TGI自动豪华座舱版,厂商指导价13.88万元,部分市场终端有着1万元左右优惠,一起来看看性价比如何。

 

外观方面,Supreme系列相比之前普通版有着很大的变化,主要针对车头等细节处进行调整,同时配合着RX5 MAX原本就较为大气的整体轮廓,档次感提升明显。300TGI车型与高配400TGI车型在外观上保持着高度一致,如果不是刻意看尾标,基本上察觉不出其低配身份,一定程度上也照顾了车主的面子需求。车头部分采用了大面积黑色中网配合新增加的贯穿式灯带,视觉效果相当吸睛,也让前脸看起来更显宽大,配合着新样式的荣威车标,档次感也提升明显。可以看到中网周围的黑色边框将大灯也囊括在内,在前脸处形成一块环绕结构,内部采用如鳞片状的多根横向镂空辐条,比起之前的常规镀铬辐样式,给人感觉年轻了很多。

 

大灯造型比较精致,环绕的日间行车灯与中间贯穿车标的灯带衔接,同样形成类似环绕样式的效果;灯腔内部经过熏黑处理,全系远近光灯组均为LED光源,最低配豪华座舱版也支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧的大尺寸导风槽轮廓,既让前脸看起来更显立体,搭配下格栅内部的黑色蜂窝网状结构,和底部凹凸有致的银色前唇,更能凸显气势。

 

车身侧面造型颇为硬朗,饱满的轮廓配合手法浓重的高腰线,从大灯末端延伸到尾灯处,既起到一定塑形效果,也为车身增添了几分肌肉感。细节处侧窗上沿的镀铬边框,一直到后风挡两侧,搭配侧裙表面的镀铬装饰,为其增添了几分高级感。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能,前排侧窗采用了多层隔音玻璃。全系标配了前排车门无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4647/1891/1725mm,轴距2760mm,整备质量1631kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂,粗细相间的的银黑双色切面样式时尚大方,轮胎匹配固铂ZEON C7系列,规格为235/50 R18,车内标配胎压显示系统。

 

车尾部分饱满敦实,车顶大块扰流板与D柱饰板衔接,在后风挡周围呈环绕样式,中间集成了高位刹车灯带。尾门中间的荣威英文字母,相比传统车标看起来更有高级感,下方的横贯式镀铬边框,将两侧尾灯连接,属于时下的主流做法。尾灯周围采用了黑色边框点缀,灯罩表面也采用了略微熏黑处理,内部密集的LED灯组点亮后具有不错的辨识度;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像。

最低配值不值,荣威RX5 MAX 300TGI豪华座舱版

 

最低配值不值,荣威RX5 MAX 300TGI豪华座舱版

 

最低配值不值,荣威RX5 MAX 300TGI豪华座舱版

 

内饰方面,Supreme系列车内造型与之前保持一致,采用了环抱式座舱布局,配合舒展的中控台造型,视觉效果相当大气。中间大尺寸中控触摸屏与挡杆区之间的自然过渡,又给车内增添了不少科技感。中控台表面采用大面积软性材质覆盖,拼接处辅以缝线工艺点缀,搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆面板,整体做工与质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为荣威家族样式,造型设计得比较精致,两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能,定速巡航由后方单独的拨杆控制,握柄处采用塑料材质,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧电子表盘搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏,猛一看很接近全液晶仪表盘样式,中间屏幕尺寸足够大,能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分,全系标配一块14.3英寸竖向触控液晶屏,屏幕造型十分显眼,包括空调系统在内的大部分车辆功能,均可在屏幕内部调节,两侧还保留了控制分量大小的触摸按键,且支持滑动操作。多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。最低配豪华座舱版实际上采用的是手动空调系统,好在高度集成化的面板,弥补了功能上不足。其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用仿皮材质,坐垫和靠背中间的缝线纹路,看起来更有质感,座椅造型宽大饱满,具有不错的包裹性;前排仅主驾驶位支持多向电动调节,包含2向高低与2向腰部支撑,副驾驶位仍为手动方式。后排座椅延续了前排风格,两侧坐垫同样采用内凹式设计,靠背角度支持小范围调节,空间表现比较充裕;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个电源接口等实用配置。全系标配可开启式全景天窗,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

动力方面,2021款荣威Rx5 MAX Supreme系列300TGI版本搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率127kW/173Ps,最大扭矩275Nm,匹配6挡手手自一体变速箱,属于目前同级别中为数不多采用AT变速箱的车型。油门踏板设定偏轻,属于300TGI和400TGI上的一个通病,实际动力表现还不差,得益于发动机最大扭矩的输出区间比较宽泛,起步时并不会给人“肉”的感觉,而且中低速状态下的提速表现也还算轻快。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,调校偏舒适设定,实际感受比荣威RX5要赢一些。

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