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谈天说地

车虽小姿态却很稳,nedc续航302km,静态体验上汽科莱威

2021-04-13 加入收藏 小编
从某些角度来讲,车跟人一样,平台架构好比基因,车架就好比骨骼,再装上覆盖件、喷个漆,一台车的样子就出来了,所以有些车看起来很壮实,但撞起来不一定结实。其实小编想表达的是:车辆外表给人的感觉很重要,比如这台来自上汽集团的科莱威CLEVER,虽然是台三门两座的微车,但看起来挺稳当,没有弱不禁风的感觉。

 

科莱威CLEVER 2021款 EV360

科莱威CLEVER 2021款 EV360(以下简称科莱威)NEDC续航里程为302km,补贴后售价45999元,5万左右的价格区间还是有不少电动车可选,那么这款三门两座的科莱威能否获得你的青睐呢?

车虽小姿态却很稳,nedc续航302km,静态体验上汽科莱威

 

先来看一下车辆的基本信息:

科莱威的工信部纯电续航里程是302km,不支持快充,慢充时间是5.5小时,三元锂电池组的容量是29.13kWh,电池保修时间8年或15万公里,采用前轮驱动,前电动机最大功率37kW,最大扭矩100N·m。

 

外观方面,科莱威的设计比较饱满,前脸的细节其实挺丰富,不过整体上还是营造出了一种简洁的气质。

科莱威的长宽高分别是3140×1648×1531mm,轴距两米,看数据是台很小的车,但现场看实车的话,感觉轴距很长,姿态很稳健,没有某些车型开快了要“歪倒”的气质。

小编挺喜欢从侧面来看车身侧面,会更容易发现车辆的腰线是好看、很好看还是不好看。

科莱威采用前盘后鼓的制动形式,配机械手刹,轮胎规格是175/60 R13,轮毂造型别致,单就其造型而言,我个人觉得挺好看,关键是跟这台车也很搭。

车虽小姿态却很稳,nedc续航302km,静态体验上汽科莱威

 

车尾的设计很简单,就分为上下两部分:后备箱和保险杠。

跟前几天拍摄的比亚迪e1一样,科莱威也走了后风挡即是后备箱盖的路线,不同的地方在于开启的手感,后者更好,关闭时的感觉也更放心,不会“担心把玻璃盖烂”。

科莱威的后备箱开口虽然不大,但空间表现有惊喜,容积达到了439L。

科莱威的车门比较狭长,内饰板没有100%覆盖住金属表面,但“留白”的部分恰到好处,配合车门拉手,感觉很有活力。

座椅是科莱威值得点赞的地方,颇具新鲜感的配色很清爽,乘坐感受也不错,一体式的设计加上不错的侧向支撑,在同级车里表现出色。

再次回首下这鲜艳的绿色,目前在售的绝大多数车型里,尤其在内饰中,大面积的绿色还是很难驾驭的,挺佩服这个设计师,科莱威内饰的配色,既增添了活力,又不突兀,看起来很协调。

在科莱威的内饰中,硬塑料的出镜率几乎是100%,在一台廉价小车上,这个事情可以接受,方向盘也是塑料材质,简单的造型、接地气的手感,有没有使劲抡也抡不坏的踏实感?

科莱威的仪表盘采用了比较传统的设计,跟中控台规整的风格一致。

科莱威的变速杆也很传统,同价位不少车型都采用旋钮式换挡,这倒也没有孰优孰劣的说法,仅仅是操作的形式不同。

杯架设置在变速杆的前方,车窗控制按键在两个座椅之间,同在的还有“双闪”开关。

接下来说说这车的配置,安全方面,科莱威有ABS防抱死+制动力分配、胎压显示和前排正面安全气囊。

实拍车辆的中控大屏是选装的,包含了倒车影像在内,配合上原车的前后雷达,驾驭这台小车,应该非常得心应手。

科莱威还配备了手动空调、车窗一键升降防夹手、全车隔热绿玻璃、收音机、双扬声器音响系统、USB接口、遥控钥匙、卤素大灯。

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