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谈天说地

荣威IMAX8中保研碰撞测试多项目获得G评级

2021-07-02 加入收藏 小编

日前,小编从中保研汽车技术研究试验中心获得荣威iMAX8碰撞评估结果。该车在汽车乘员安全指数、行人安全指数、汽车辅助安全指数三个测试项目7个小项中,均获得G(优秀)评级。这样优秀的成绩使得荣威IMAX8这款自主品牌MPV备受关注!

荣威IMAX8中保研碰撞测试多项目获得G评级

 

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C-IASI碰撞测试是参照美国公路安全保险协会(IIHS)试验标准和操作方法,并根据国内汽车市场情况不断调整和完善,形成了一套成熟的碰撞试验体系。今年,C-IASI发布的《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》,增加了保险杠全宽正面碰撞、乘客侧正面25%偏置碰撞(可选项)等项目。测试标准更加严格规范,考核中得G的难度急剧上升。

荣威IMAX8中保研碰撞测试多项目获得G评级

 

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荣威iMAX8在此次测试中,对车内乘客安全性的整体评价是G(优秀)。其中,25%偏置正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕均获得G评级。该车具有大面积的前防撞梁,并与前缓冲机构、纵梁、a柱和底盘副车架形成了全新的罐笼框架结构,可保证偏置碰撞时的结构保持能力,强钢在车高中的比例高达81%。

荣威IMAX8中保研碰撞测试多项目获得G评级

 

同时,荣威imax8还配备了驾驶员方向盘安全气囊DAB、前排乘客安全气囊PAB、左/右前排座椅侧气囊SAB等被动安全配置。其中,驾驶员方向盘安全气囊dab和副驾驶员前安全气囊PAB的体积较之前车型增加了20%。值得一提的是,荣威imax8全系标配了充气容积为60L的侧气帘,中高配车型还配备了三位一体的安全带,使三点在碰撞中同时工作,提供更好更可靠的乘客约束和胸部保护。

荣威IMAX8中保研碰撞测试多项目获得G评级

 

荣威imax8行人保护评价获得G评级,该车在引擎盖、保险杠、贯通灯、挡风玻璃横梁等部位应用了吸能材料,并进行了结构优化设计,在发生突然碰撞时可有效降低行人头部、大腿,腿部和其他部位的损伤值。

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在主动安全方面,荣威imax8采用了3毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案。此外,该车还配备了超8合1盲区辅助系统,包括360度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监控、APA自动泊车、LCA换道辅助、BSD盲点监控、道氏开门报警、RCTA后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统,实现360°无盲区。当检测到车辆即将与前方车辆、行人或乘车人等发生碰撞时,荣威imax8可以及时进行智能报警,甚至在报警失效时,在无需驾驶员干预的情况下实现车道保持、减速或停车等避险措施。

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