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谈天说地

试驾新款荣威i5,8.19万顶配搭载360度全景影像

2021-07-02 加入收藏 小编

导语:对于荣威i5(图片|配置|询价)这款车,笔者的印象还是挺深的,在18年10月上市之后的第二个月,也就是18年11月,荣威i5的销量就轻松破万,并在随后的几个月销量稳定在万台以上。因此,笔者就对这台销量热度颇高的车型产生了兴趣。而今天在成都参加新款荣威i5的试驾活动,其实也是笔者第一次试驾i5,那么这款主打性价比的车型,会给我什么感受呢?

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首先说说价格,新款荣威i5在上海车展之后就进行了上市,其官方指导价为6.79-8.99万元,加上上市初期立减8000的优惠政策,也就是说,其售价区间来到了5.99-8.19万元。价格方面的诚意还是不错的。

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其实最开始的荣威i5在外观部分,并没有太多吸引到我的地方,我个人认为还是比较普通的。而新款荣威i5则不一样,在最新家族化设计加入进来之后,颜值部分可以说是提升了一大截,同样的,采用最新家族化设计的RX5、iMAX8等,我都觉得挺好看。

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新款荣威i5的前脸设计更加的扁平,也是符合目前的一个审美趋势,扁平化的设计看起来也会更加的运动和激进,这也更贴合年轻人的运动追求。 同时中网和下包围的分层设计也是更具新意,其中攻击性十足的下包围也是强化i5运动外观的一个重要元素。

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还有一个必须要提到的地方就是大灯,2021款荣威i5全系升级为LED前大灯,同时也是全系提供了自动头灯功能,这一点在我们试驾过程中,进出隧道的时候,完全可以不用分心去调节灯光,车辆自动就帮忙操作了,非常的智能和便捷。而尾灯部分要说的则是设计,在跟前车的时候,笔者发现荣威i5的尾灯内部设计比较个性,有点像躺着的“Y”字型,在夜晚的辨识度挺高。

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内饰设计采用了全新的设计,整体还是偏向于简约,同时也是加入了一些撞色的线条设计,与外观设计相呼应,也是体现了一个年轻感和时尚感。不过车内的塑料件的使用率还是挺高的,想了想,还是跟定位和价格有关系吧,也算是正常操作。

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中控大屏由此前的嵌入式变为了悬浮式,并且保留了实体按键,这一点要给好评。融合了斑马VENUS系统的中控大屏在智能性和操控性上是没得说,一如既往的好用,基本上是可以脱离手机了。我们在试驾的过程中,全程使用了这套车机系统自带的地图进行导航,定位还是很精准的;除此之外,可以联网的应用也是保持了高水准的运作,可见这套车机系统的流畅度也是蛮高的。毫无疑问,斑马VENUS系统也是荣威i5的优势点之一。

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再说开起来的感受,前半段我是坐在后排试乘,先说空间,笔者176cm的身高坐在后排,腿部的空间还是没啥压力的,差不多有个2拳多的余量,头部4指左右。而中间位置还是有明显的凸起,不过好在凸起的面积还OK,能够放下一双脚。

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悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的i5,在该价位和该级别属于正常配置,在一般路面的乘坐舒适性还是没啥挑的。不过遇到减速带,就能够明显感到后悬架还是有一些“硬”,而在一些颠簸路面,滤震还是会有些“干”,不够韧。

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后半段由我驾驶i5,从动力说起。搭载1.5L发动机的i5从动力参数上来看,120马力的最大功率、150牛米的最大扭矩并不算突出,不过匹配模拟8速的CVT变速箱,开起来还有一丝轻快感,除了动力的调校之外,1200kg左右的车重也是一个重要的原因,当然自吸+CVT的组合平顺性并不会差,值得一提的是,8速CVT变速箱在油门动作的响应上也是比较快的。总的来说,我认为荣威i5上的这台1.5L发动机,虽然没有过于强劲的动力输出,不过还是比较轻快好开的。

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