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谈天说地

新车 | 舒适度值得肯定 场地试驾上汽荣威iMAX8

2021-07-03 加入收藏 小编

随着二孩政策带来的家庭规模扩大,内部空间宽敞、实用性出色的MPV车型越来越多的走进了家庭用车市场。在2020北京车展上,上汽荣威旗下首款MPV车型荣威iMAX8正式开启预售,前期共推出三款车型,预售价区间为20.88至25.88万元。今天我们就来体验一下这款即将征战MPV市场的新军,不过需要说明的是,今天试驾的车型目前仍未处于量产车状态,不过已经非常接近量产车的状态了。

动态体验

我们还是开门见山的跟您聊聊这款车的动态感受,毕竟作为MPV车型,其动态表现是决定能否满足用户需求的重要因素之一。在动力方面,荣威iMAX8搭载了一台2.0T发动机,其最大功率为234马力(172千瓦),最大扭矩为360牛·米,匹配来自爱信的8AT变速箱。底盘则采用多连杆式独立后悬架结构。而其竞品车型别克GL8(图片|配置|询价)入门版车型(即陆上公务舱)采用扭力梁式非独立后悬架,奥德赛(图片|配置|询价)也为扭力梁式非独立后悬架,所以在悬架形式上,该车还是有一定优势的。

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对于MPV车型来说,如果假日出游带着全家老少再加上所有的行李,这种满载的情况对于动力方面还是有较高需求的。而荣威iMAX8搭载的这台2.0T发动机,其账面数据还是比较不错的,油门的表现足够性,动力输出也比较柔和,能够给车上乘客足够的舒适感。在日常城市驾驶的速度区间,动力输出完全足够,但中后段的加速并不是特别的干脆利落。8AT变速箱的表现值得肯定,能够比较准确的理解驾驶者的意图,通过挡位间的配合,能够帮助驾驶者细腻的控制车速。

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对于荣威iMAX8这种尺寸的MPV来说,操控性虽不能说是在动态表现中最重要的位置,但是该车的调校也并没有忽视。在简单场地试驾过程中,该车的转向手感并没有很松垮的感觉,且保持着应有的指向性。在测试道路中,多次尝试变道、过S弯等动作,车身姿态保持的比较不错,而且也没有很笨重的感觉。转向助力的设定也比较适中,在日常驾驶中,即便是女性驾驶者也比较容易的上手。驾驶位的高坐姿提供的良好视野,加上车内如360度全景影像等辅助配置,也能让新手轻松驾驭。

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底盘方面,新车采用了德国ZF萨克斯MPV减震系统,可以快速吸收来自地面的冲击,能有效抑制车身的多余震动。底盘调校带来的舒适感,确实给我带来了惊喜,在测试场内的不同的路段行驶,无论是有规律的起伏路段,还是无规律的模拟修补路面,大部分的颠簸都会被悬架过滤,车内可以保持比较不错的平稳性,即使遇到幅度较大的坑洼,车内也没有令人无法接受明显颠簸。底盘的韧劲也给人一种在驾驶合资车的感觉,不过在车速较高时通过起伏较大的路况时,第三排才有轻微的抛离感。

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在NVH方面,除了营造了不错舒适度的底盘调校作出的贡献外,全车采用的双层隔音玻璃以及各种隔音材料的运用,也为车内提供了不错的静谧性。即便是将车速维持在100公里/小时左右,风噪、胎噪以及发动机的噪音等,都得到了良好的隔绝效果,让车内人员的沟通也比较自如,不用可以的提高声量。

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该车的辅助驾驶系统达到了L2级别,可实现全速段自适应巡航,城市低速跟车、车道保持、主动刹车等功能。在城市或高速行驶过程中,可以为驾驶者分担一部分精力,使整个旅程更加轻松。不过此次在场地试驾未能充分体验该系统的表现,未来拿到试驾车后,我们会细致体验该系统的各种表现,并为您第一时间呈现,敬请期待。

静态回顾

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荣威iMAX8在外观上高度还原了此前荣威iM8 Concept概念车的设计,以银行卡数字律动银行卡为主题的全新设计元素在RX5 PLUS等车型上已经有过展示,来到iMAX8身上则展现出了更为夸张的形态。被官方称为银行卡荣麟展翼格栅银行卡前格栅,不仅尺寸较大,内部采用的黑色银行卡荣麟纹银行卡样式填充也独具质感。前脸的LED贯穿式光带,与大灯内部的LED日间行车灯连为一体,也提升了前脸的整体感。前保险杠两侧则运用了比较年轻运动的设计方式,使得车头的立体感更强。

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车身侧面,荣威iMAX8的腰线从前大灯连接到尾灯,配合D柱的镀铬装饰,展现出一定的力量感。双侧电动侧滑门的配置和较低的门槛高度,也进一步提升了上下车的便捷性。据了解,新车长宽高分别为5016/1909/1788毫米,轴距为3000毫米,定位为中大型MPV。作为参考,别克GL8全系车型轴距均为3088毫米,上汽大众威然轴距为3180毫米。

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车尾部分造型比较方正,非常贴合MPV的主流设计,同时也能服务于内部空间设计。车尾贯穿式镀铬饰条也与车头的设计进行了很好的呼应。

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进入车内,荣威iMAX8采用了环抱式座舱设计,两侧车门对中控台的设计做了延伸。与之前在车展上实拍的展车不同,试驾车的内饰采用的是更加稳重的黑色,而中控台中部保留的银色饰板,则为其增添了一些层次感。

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新车方向盘采用了传统的圆形设计,采用皮质包裹,6点和9点位置配以打孔工艺。全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏,提升了车内的科技氛围。电子挡把安装在中控台上,这也是比较常规的MPV布局。虽然中控屏内搭载的斑马智行系统,可以对空调、车窗、天窗等,但是在电子挡把的旁边仍保留着空调系统的机械按键。

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车内采用2+2+3座位布局,第二排配备两个多向调节的独立座椅,配备加热、通风、按摩功能,并带有腿托,而且座椅的填充物非常柔软,头枕也采用航空头枕的设计,能够给乘客非常好的乘坐体验。设计在座椅上的安全带,即便是半躺位置时也能保证束缚性。此外,在第一排座椅的背后,设计有一块“魔屏”,集成了导航、音频控制、唤醒语音系统等功能,可以让第二排乘客自如的选择自己喜欢的音乐,以及查看导航信息等

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第三排座椅的舒适度也很不错,座椅内部的填充物也很柔软,与第二排座椅的柔软度基本无异,座垫的长度也比较适中,对腿部的承托也还不错。座椅靠背可以调节,在长途出行时,可以更换坐姿来缓解疲劳感。

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中央扶手箱被官方命名为银行卡魔吧银行卡,车内每一排的乘员都可通过声音来控制银行卡魔吧银行卡的前后移动。银行卡魔吧银行卡前半部带有一个储物格,能对饮料进行制冷和加热,具备一定的实用性;而后半部的盖板内设计有一个可升降的机构,由于是非量产车,所以我们只能看到裸露的部件,官方介绍新车量产后,此处可以有迷你咖啡吧、茶具和储物格供用户选择。虽然“魔吧”给车内乘客带来了不一样的乘坐体验,但是在一定程度上牺牲了储物空间,所以个人认为将来量产版本中,“魔吧”内部选装储物格的用户可能会占多数。

总结

新车 | 舒适度值得肯定 场地试驾上汽荣威iMAX8

 

iMAX8作为荣威的首款MPV车型,不仅在造型上具备大胆前卫的原创设计,诸多配置也一定程度上提升了用户对这台车的好感。而不错的舒适度表现,在能够满足商务出行需求同时,20.88万元起的预售价,也让它更容易引起年轻家庭用户的关注;即使顶配车型目前公布的预售价为25.88万元,在中大型MPV市场中也具有一定的竞争能力。

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