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谈天说地

新款荣威rx5max,外观更霸气,内饰更豪华

2021-12-14 加入收藏 小编
要说荣威开启“流量”密码的SUV车型,想必荣威Rx5一定是最佳的答案。

事实上,在上市之时,荣威RX5在车身尺寸和超智能网联等功能力击败了哈弗H6和长安cs75等主流车型。它已成为一位销量过万的选手。这也是荣威RX5在四年内完成数百万销售业绩的最好证明。

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然而,今天的主角不是荣威RX5,而是荣威Rx5 MAX,它被进一步细分并定位为更先进的车型。目前,随着消费市场的升级,汽车也迎来了中期转型。与现有车型相比,在外观、内饰、动力系统等方面都有非常明显的变化,优于换代车型。

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那么,作为一款改进型车型,新款荣威RX5 MAX将做什么?在最近的活动中,小编也幸运地率先体验了一下。 一起来看看吧!

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外观最显著的变化在前脸。采用尺寸更大的进气格栅,内部辅以60片荣麟片点缀,细看就犹如巨龙身上的龙麟,在烈光照射下,映衬出来的光影很显霸气。

外观上最显著的变化出现在正面。采用较大尺寸的进气格栅,内部装饰60个荣麟片。它看起来像巨龙上的龙麟。在强光下,光影非常霸道。

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硕大进气格栅下部还贯以一条银白色镀铬修饰,在霸气范的基础上还增添有几分时尚感。

巨大进气口格栅的下部也用银白色镀铬装饰,在霸气风格的基础上增加了时尚感。

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另外,新款荣威RX5 MAX的大灯组造型采用当下最为流行的分体造型加“眯眯眼”样式,而这种被官方称之为能量立方体的LED前大灯组明显会使得新车更具辨识度。

此外,新款荣威rx5 Max的前照灯组采用了最流行的分体式和“斜视”风格,这款官方称为“能量立方体”的LED前照灯组将明显提高新车的知名度。

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车侧变化不大,还是保持了一贯立体笔直的腰线设计。不同的是,车门把手变更为隐藏式,并且配以全新的风刃鳞爪双色轮毂样式,整体颜值提升了一个档次。

车的侧面没有太大变化,但仍然保持了一贯的三维和直腰线设计。不同之处在于门把手改为隐藏式,并配备了全新的风刃鳞爪双色轮毂风格,整体外观提升到更高水平。

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尾部也属于继承自荣威RX5系列车型的设计语言,但更仔细的研究仍然可以发现差异。其中,尾灯组的造型越来越精致,呈现出明显的双C造型。

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内部发生了更彻底的变化。在材料方面,新款荣威RX5 MAX在同一水平上也领先于竞争对手。在可接近的区域,如中控台和门板,它被大量软材料覆盖。此外,它还装饰有白色镀铬装饰条、面板和精致的红色缝线,既有触感又有先进的视觉效果。

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值得一提的是,开门的门把手也融入了白铬装饰,很好的保持了整个内舱的整体视觉感,同时也是一个非常到位的细节控制。

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在科技方面,12.3英寸一体式双屏占据了整个内舱的视野,并采用热弯玻璃设计,结合全贴合工艺,可使屏幕与超窄框一体,与下面的触摸反馈功能面板一致,也展现了科技的气息。

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虽然配置不清楚,但在1.5T顶级配置车型上,可以看到Bose音响、256色车内氛围灯、电动尾门、自适应巡航功能、全景360度全景图像等功能。

当然,荣威RX5 MAX是以“智能燃油车,开启情商第一年”的标签进入市场,这表明它在超智能互联网连接领域得到了更显著的提升。配备最先进的7纳米工艺高通骁龙8155芯片,是智能组网功能的最基本保障。

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优秀的智能联网体验主要体现在车机系统。全新荣威RX5 MAX采用洛神智能系统。更不用说OTA无线升级、双屏信息智能交互、人机共享智能、车-家互联、第三方应用程序和车载小程序等“把戏”功能,单一高效的语音系统值得小编花几个小时去体验。

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这组语音识别不需要被指定的名词唤醒。顾明思议,你可以在整个过程中用你的常用词汇醒来,让它帮助你执行所有与汽车相关的命令,如调节空调温度、打开天窗、更换音乐、切换导航信息等。

此外,它还具有自主学习的能力,可以将以前的单词或执行命令转换为记忆。下一次,只要说一个字的话,你就可以提前实现之前执行的所有需求。

这种汽车机器语音系统的体验真的很像在真实的线路上与真实的人交谈。但遗憾的是,这套罗神智能系统仅出现在2.0T车型上,而1.5T车型仍采用原斑马维纳斯系统。

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越级车身尺寸原本是荣威5系列的优势,但现在它继续在新款荣威rx5 max上扩展,整车尺寸长宽高分别为4676×1875×1725mm,轴距为2760mm。这种直观的变化显然有更好的乘坐空间。

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以一位标准身高175cm的小编为例,调整前排驾驶姿势后,后排腿部空间超过两拳,且有足够的净空。后排座垫的柔软度和包裹性都很好。当然,最值得称赞的是垫子足够宽和厚,可以支撑小编80厘米长的腿,不会有悬空的感觉。

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美中不足的是后排中间地板有明显的凸起,对乘坐体验影响不大,但不应该是车身尺寸超过等级的紧凑型SUV。

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后排座椅支持4/6比例的分离和下降,从而形成一个完整的平面空间,这是非常实用的。同时,在后备箱隔板的下部还有一个储物箱,这对于放置一些私人物品来说不是一个大问题。

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全新荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T动力版本。应该提到的是,这两款发动机都是上汽蓝核动力。2.0T车型版本最大功率170KW,峰值扭矩370n·M,变速器与原装进口豪华轿车匹配,与同款爱信8AT变速箱匹配。

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在参加此次试驾时,小编首先体验的车型是1.5T版。虽然发动机和当前车型属于相同的1.5T排量,但功率输出参数有显著改善,最大输出功率为133kw,峰值扭矩为285 n·M。

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动力参数的改善也将改变整体驾驶体验。在实际经验中,无论是地板油起动还是中段和后部的再加速能力,都能明显地感受到强劲的动力储备。

加速器的初始调整也是非常线性的。即使起步时油门踏板的力度没有得到很好的控制,也不会有强烈的头部移位的感觉。虽然方向盘指示不是很清楚,但对于在家中安装的SUV车型来说,显然足以满足更精确的转弯和换道要求。

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1.5T版未配备爱信8AT变速箱,可以理解仍然使用6at变速箱。毕竟,作为一个流量车型,成本和价格是在这里设定的。当然,最重要的是6at变速箱也带来了良好的乘坐舒适性。以一种非常“佛系”的态度驾驶,你几乎不会注意到任何换档动作。整体非常平滑舒适。

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但是,在高速行驶时,如果出现突然制动、重新加速等各种激烈的驾驶场景,降档、升档反馈相对较慢,驾驶员的实际驾驶意图无法立即唤醒。当然,这影响不大。毕竟,很少有消费者会像小编那样做出如此极端的驾驶场景。

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稳定的底盘还表现出优良的路面隔振性能和坚韧的过桥性能。毫不夸张地说,说不堪的水泥路走出沥青路乘坐质感。

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值得一提的是,本次体验的1.5T顶级配置车型配备了静音舒适系列米其林轮胎,在道路噪声抑制方面非常出色。此外,整车在80h时的风噪声抑制也表现出良好的水平。但是,发动机在完全加速后的声音传输仍然非常明显。

随着市场消费的升级,荣威RX5 MAX也不可避免地迎来了这一变化。不过,这一变化比更换要好,这似乎表明荣威RX5 MAX车型决心在同级市场中脱颖而出。

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显然,它的市场竞争力可以通过迎合消费群体的外观设计,超越车身尺寸,进一步加强超级智能网络系统,领先同级动力总成来大大提高。如果上市后能给消费者一个“真诚”的价格,相信它也有望成为荣威品牌开启“流量”密码的另一款SUV车型。

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